一、新能源汽車電機(jī)發(fā)展由來

汽車發(fā)展的開端是1769年法國人居紐制造了世界上第一輛蒸汽三輪車的原型，隨著第一次工業(yè)革命的爆發(fā)，蒸汽機(jī)作為動力被廣泛使用，蒸汽汽車也得到了相當(dāng)程度的發(fā)展。但因為蒸汽機(jī)體積的龐大，限制了其在汽車上的進(jìn)一步應(yīng)用。汽車需求功率體積比、功率重量比更高的輕便動力裝置。19世紀(jì)中期，科學(xué)家晚上了內(nèi)燃機(jī)的設(shè)計，為汽車的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。1885年德國工程師卡爾·本茨制成了世界上第一臺內(nèi)燃機(jī)汽車，從此汽車進(jìn)入了內(nèi)燃機(jī)時代，延續(xù)至今。當(dāng)今汽車仍以化石燃料作為其主要能源形式。因此汽車新技術(shù)的推出，并不能完全避免汽車使用過程中對環(huán)境的污染，所以在當(dāng)下，綠色清潔的新能源逐漸成為汽車的首選。其中電動汽車作為新能源汽車的一個重要方向，在全球范圍內(nèi)，正逐漸被消費者所接受。

從上述汽車的發(fā)展過程可以看到，汽車的發(fā)展是伴隨著人類運用能源獲取動力方式的升級，而電能作為一種清潔高效的能源將逐漸成為汽車動力的主要來源，電機(jī)是搭建在電與動力之間的橋梁。

二、新能源汽車電機(jī)種類發(fā)展

電機(jī)是把電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的一種設(shè)備，是基于電流的磁效應(yīng)原理，利用通電線圈產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場，作用于轉(zhuǎn)子從而形成旋轉(zhuǎn)扭矩。自從法拉利發(fā)明了第一臺電動機(jī)以來，為應(yīng)對不同的功能需求，電機(jī)的形式也發(fā)生了各種不同的變化。

1、新能源汽車電機(jī)——交流電機(jī)

交流電機(jī)受限于其本身的轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)差率，調(diào)速性較差，無法在車輛環(huán)境中為車載電池進(jìn)行持續(xù)性供電，因此用于新能源汽車中的電機(jī)多數(shù)為直流電機(jī)。

2、新能源汽車電機(jī)——直流電機(jī)

新能源汽車直流電機(jī)分為有刷直流電機(jī)、無刷直流電機(jī)和永磁同步電機(jī)等。

有刷直流電機(jī)在實際使用中，電機(jī)轉(zhuǎn)動時換向片與電刷結(jié)接觸，形成電流產(chǎn)生規(guī)律的磁場，驅(qū)動電機(jī)持續(xù)轉(zhuǎn)動。但由于電刷與換向器一直處于摩擦狀態(tài)，電刷磨損快，換向器火花也限制了電機(jī)的高速運行，可靠性低。因此隨著科技的發(fā)展無刷電機(jī)應(yīng)運而生，無刷電機(jī)以電子換向器取代了機(jī)械換向器，所以無刷直流電機(jī)既具有良好的調(diào)速性能結(jié)構(gòu)簡單、無換向火花、運行可靠且易于維護(hù)。

永磁同步電機(jī)與無刷直流電機(jī)非常相似，只是線圈的繞組方式不同。永磁同步電動機(jī)控制精度高、轉(zhuǎn)矩密度高、轉(zhuǎn)矩平穩(wěn)性好且噪聲低,因此被廣泛做為新能源汽車驅(qū)動電機(jī)使用。

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