汽車雨刮電機測試系統(tǒng)

一、設(shè)備特點：

1、負(fù)載測試：對雨刮電機進(jìn)行加載測試，更準(zhǔn)確反應(yīng)電機工作能力，提高電機檢出率；

2、項目集成：采用一體化架構(gòu)工裝臺，一鍵對定制項目進(jìn)行測試，減少人工損耗時間；

3、快速夾裝：采用簡單高效的裝夾方案，支持與電機生產(chǎn)線結(jié)合，提高汽車電機出廠測試效率；

4、開機自檢：測試系統(tǒng)開機時自動檢測各功能模塊是否正常，異常模塊會自動報錯并提示；

5、數(shù)據(jù)處理快速：測試系統(tǒng)控制核心采用ARM高速處理器，數(shù)據(jù)處理高效準(zhǔn)確；

6、數(shù)據(jù)共享：設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)通，實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互資源共享；對接MES系統(tǒng)，測試數(shù)據(jù)可自動上傳到客戶服務(wù)器端，此功能選配；

7、遠(yuǎn)程維護：內(nèi)置網(wǎng)絡(luò)模塊，聯(lián)網(wǎng)后可遠(yuǎn)程對測試系統(tǒng)進(jìn)行維護升級，保證設(shè)備維護時效性。

二、雨刮電機重要性

雨刷工作原理是通過電機提供動能，電機蝸桿與齒輪結(jié)合，以蝸桿驅(qū)動齒輪，齒輪帶動搖臂旋轉(zhuǎn)，搖臂使拉桿往復(fù)運動，帶動雨刷片左右擺動，清理擋風(fēng)玻璃，雨刮器的動力源來自電機，它是整個雨刮器系統(tǒng)的核心。雨刮器電動機的質(zhì)量要求是相當(dāng)高的，選擇專業(yè)的準(zhǔn)確的測試方案是確保電機質(zhì)量的重要一環(huán)。

三、汽車雨刮電機工作原理

想測試好電機，必須對電機特性，要求、應(yīng)用環(huán)境要熟知，根據(jù)其特點有針對性設(shè)計方案，確保電機性能被準(zhǔn)確檢驗。

安裝在前檔風(fēng)玻璃上的雨刮器電動機一般與蝸輪蝸桿機械部分做成一體。蝸輪蝸桿機構(gòu)的作用是減速增扭，其輸出軸帶動四連桿機構(gòu)，通過四連桿機構(gòu)把連續(xù)的旋轉(zhuǎn)運動改變?yōu)樽笥覕[動的運動。 雨刮器電動機采用3刷結(jié)構(gòu)以方便變速。間歇時間由間歇繼電器控制，利用電機的回位開關(guān)觸點與繼電器電阻電容的充放電功能使雨刮器按照一定周期刮掃。通過電位器來控制電動機的速度。

四、雨刮電機基本參數(shù)

當(dāng)前行業(yè)一般采用直流永磁電機，屬于有刷類。雨刷電動機功率一般是4～150W，其中10W以下的電動機大多數(shù)帶動一個刷片；15W以上的電動機都帶動兩個相同的刷片。

為了減小電動機的體積，提高電機的輸出功率，電動機本身轉(zhuǎn)速不能做得太低，一般設(shè)計為2000～2500r／min，然后通過機械減速裝置使電動機的轉(zhuǎn)速達(dá)到技術(shù)條件規(guī)定的轉(zhuǎn)速。減速裝置的傳動比一般在i= 40～70，采用一級蝸桿蝸輪減速。通常電動機和減速裝置做成一體。

雨刮電機使用有刷電機的主要原因是成本低,有刷電機的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于無刷電機。再就是無刷電機的抗沖擊能力沒有有刷電機的好

五、雨刮小知識

5.1 雨刮器歷史分享

第一個真正意義上的雨刷器是由一位叫做Mary Anderson的女性在1903年發(fā)明的，并于1903年7月18日申請了專利，在專利說明書中Mary對自己發(fā)明的這個裝置的描述是“車窗清潔裝置”。這個最早的雨刷裝置也被用在了很多早期車型中

1917年JohnR. Oishei創(chuàng)立了Tri-Continental公司，并發(fā)明了首個兩段式雨刮器“Rain Rubber”

1919年，William M. Folberth創(chuàng)立的FolberthsCleveland公司，并發(fā)明了首個自動雨刮器。

世界上第一臺全自動雨刮器系統(tǒng)，由凱迪拉克開始配備。

5.2 汽車雨刮器種類

分有骨雨刷和無骨雨刷

有骨雨刮的原理是通過骨架上的若干支撐點把雨刮片壓在玻璃上的，使雨刮片上的各個支撐點的壓力不平均。在使用的過程中,由于有骨雨刮各個支撐點的壓力不平均，磨損的程度也不平均，容易出現(xiàn)雨刮片和玻璃之間磨擦的噪音，不易刮干凈雜質(zhì)。

無骨雨刷是靠一整根導(dǎo)力條來分散壓力，使得刮片各部分的受力均勻，可以減少水痕、擦痕的產(chǎn)生，達(dá)到更好的刮刷效果。

5.3 三廂車幾乎都是沒有后雨刷，這是為什么呢？

其實三廂車不安裝后雨刷是有一定道理的，現(xiàn)在的車子為了降低風(fēng)阻都是采用流線型設(shè)計，這種設(shè)計在行車過程中會因車身形狀不同，而使空氣對車身的作用不同。對于兩廂車來說車身后沒有尾箱設(shè)計，那么車子行駛時，車頭會將空氣沖開，被分開的空氣會隨著車身向后流動，在車尾的后備箱形成一塊真空區(qū)，向后流動的灰塵和雜物受到壓力會向真空區(qū)流動，就會粘在后玻璃上，對于兩廂車來說后箱雨刷器就是必須要有的了，而三廂車因為尾箱太大，在車尾產(chǎn)生的真空區(qū)是在離后車玻璃較遠(yuǎn)的后備箱，后車玻璃就不容易有灰塵，所以就不需要了。