電動汽車常用的6種類型電機分別是：直流無刷電機、永磁同步電機、感應(yīng)電機、開關(guān)磁阻電機、同步磁阻電機和軸向磁通無鐵心永磁電機。

1、電動汽車電機類型：直流無刷電機

直流無刷電機帶永磁體，因無換向器和電刷而被稱為無刷。它采用電子換向，免維護(hù)，具有起動轉(zhuǎn)矩大、效率高達(dá)95%-98%的牽引特性，適合高功率密度設(shè)計。 這種牽引特性使無刷直流電機在電動汽車中應(yīng)用廣泛，適用于最大功率60千瓦的小型汽車。缺點是恒功率范圍有限、扭矩隨速度增大而減小、永磁體導(dǎo)致成本高昂。豐田普銳斯就采用了無刷直流電機。

2、電動汽車電機類型：永磁同步電機

永磁同步電機的轉(zhuǎn)子上有永磁體，它具有高功率密度和高效率的牽引特性，可用于更高的額定功率，因而比其他電機昂貴。這種電機能在不同的速度范圍內(nèi)工作，無需齒輪系統(tǒng)。它高效緊湊，適合輪轂應(yīng)用，低速時也具有高扭矩。缺點是在輪轂中高速運行時鐵耗嚴(yán)重。目前永磁同步電機多用于混動和電動汽車，如雪佛蘭Bolt、福特Focus、日產(chǎn)Leaf 和寶馬i3。

3、電動汽車電機類型：感應(yīng)電機

感應(yīng)電機不像直流電機那樣能在固定電壓和固定頻率下產(chǎn)生高起動轉(zhuǎn)矩。但這可以利用各種控制方法來改變，如矢量控制或磁場定向控制。利用這些控制方法，可以在電機起動時獲得滿足牽引所需的最大扭矩。鼠籠式感應(yīng)電機維修少、使用壽命長，設(shè)計效率可達(dá)92%-95%。缺點是需要復(fù)雜的逆變電路，電機控制困難。由于成本低，感應(yīng)電機成為高性能電動汽車的首選。特斯拉Model S就是證明感應(yīng)電機性能高的最好例子。豐田RAV4 和通用EV1 也使用了這種電機。

4、電動汽車電機類型：開關(guān)磁阻電機

開關(guān)磁阻電機是具有雙重顯著性的一類可變磁阻電機，結(jié)構(gòu)簡單堅固，轉(zhuǎn)子是一塊無繞組或永磁體的疊壓鋼片。這減少了轉(zhuǎn)子慣性，有助于提高加速度。堅固性使這種電機適合高速應(yīng)用，并能提供高功率密度。其缺點是控制復(fù)雜，增加開關(guān)電路還會帶來噪聲。同步磁阻電機是一種具有磁阻性質(zhì)的同步電機，轉(zhuǎn)矩由轉(zhuǎn)子的交、直軸磁阻差異引起，無勵磁繞組或永磁體。這種電機因結(jié)構(gòu)簡單堅固而在電動和混動汽車中日益流行。其優(yōu)點是無轉(zhuǎn)子損耗，能提供比同樣大小的感應(yīng)電機更高的永久轉(zhuǎn)矩。

5、電動汽車電機類型：同步磁阻電機

同步磁阻電動機是同步電動機的一種，該電機的轉(zhuǎn)矩是由于通過轉(zhuǎn)子的直軸和正交軸的磁導(dǎo)率的差異，它沒有永磁體或勵磁繞組。目前，這種類型的電機由于其簡單而堅固的結(jié)構(gòu)而變得非常流行，成為電動和混合動力汽車的一種洗擇。同步磁阻電動機的主要優(yōu)點主在于不存在籠型轉(zhuǎn)子的損耗，因為與相同尺寸的感應(yīng)電機相比，該電機允許更高的永久扭矩。同步磁阻電機的與感應(yīng)電機驅(qū)動相比，基于磁場的控制算法簡單。準(zhǔn)確的扭矩是可以合理設(shè)計的，不會影響轉(zhuǎn)子的溫度與感應(yīng)電機和永磁體等其他電機相比，因此同步磁阻電機電機的轉(zhuǎn)子成本低。

6、電動汽車電機類型：軸向磁通無鐵心永磁電機

軸向磁通無鐵心永磁電機是當(dāng)前最先進(jìn)的電動汽車用電機。其外轉(zhuǎn)子無槽，因而無需鐵心。 它也無定子鐵心，因而重量輕。氣隙磁場的徑向分量提供了更高的功率密度。這種電機的轉(zhuǎn)子可裝在車輪側(cè)，定子繞組放在軸上。無槽設(shè)計令其銅損少，效率高，可用空間多。雷諾Coupe就采用了這種電機。

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